18 сентября 2026
Даже очень качественный материал не гарантирует долговечность защитного слоя, если нарушены подготовка основания, условия нанесения или межслойная сушка. Ошибки проявляются сразу — подтёками, пылью, кратерами — либо становятся заметны через несколько месяцев, когда покрытие начинает шелушиться, трескаться и отслаиваться от металла.
Дефекты покраски металлоконструкций опасны не только ухудшением внешнего вида. Через поры, трещины и непрокрасы влага проникает к стали, запускает коррозию и постепенно разрушает конструкцию. Чем раньше выявлена проблема, тем меньше объём ремонта и расход материалов.
Большинство проблем возникает до нанесения финишной эмали. Поверхность может быть покрыта пылью, маслом, солями, влагой или остатками старого непрочного слоя. Вторая распространённая причина — работа в неподходящих условиях: при конденсате, сильном ветре, высокой влажности, перегретом металле или низкой температуре.
На качество ЛКП также влияют:
Перед окрашиванием важно проверить, что температура металлической поверхности находится выше точки росы. Иначе конденсат может быть незаметен, но адгезия резко снизится.
Подготовку металлических изделий перед окрашиванием выполняют с учётом ГОСТ 9.402-2004. Стандарт устанавливает общие требования к очистке, обезжириванию и подготовительным операциям. Визуальную оценку состояния защитных систем проводят по ГОСТ 9.407-2015, который описывает методы определения степени разрушения покрытия.
Для проверки адгезии применяется ГОСТ 15140, для контроля толщины — ГОСТ 31993, а климатическую стойкость ЛКМ оценивают по ГОСТ 9.401-2018. Требования к конкретному составу, допустимой толщине, расходу, времени высыхания и способу нанесения содержатся в ТУ и техническом паспорте изготовителя.
Например, «Цинкор‑Эпоксид» — двухкомпонентный цинконаполненный грунт для металла. Теоретический расход — 210–350 г/м² при толщине сухой плёнки 40–80 мкм, высыхание до отлипа не более часа при +20°C и нанесение следующего слоя не ранее чем через 2–4 часа. Соблюдение этих параметров снижает риск слабой адгезии и дефектов межслойного сцепления.
| Дефект | Как выглядит | Частая причина | Что делать |
| Подтёки | Наплывы и потёки на вертикальной поверхности | Избыточная толщина, низкая вязкость, медленное высыхание | Удалить дефект после сушки, выровнять участок, нанести тонкий слой |
| Шагрень | Неровная фактура, похожая на апельсиновую корку | Неправильная вязкость, высокое давление, сухое распыление | Отрегулировать оборудование, сделать пробный выкрас |
| Кратеры | Круглые углубления, «рыбьи глаза» | Силикон, масло, жир, загрязнения | Очистить и обезжирить основание, проверить инструмент |
| Пузыри | Вздутия и полости под плёнкой | Влага, растворитель в толстом слое, окраска по ржавчине | Удалить повреждённый участок до прочного основания |
| Отслоение | ЛКП отходит пластами или по краям скола | Плохая подготовка, конденсат, несовместимость составов | Зачистить, обезжирить, восстановить систему |
| Трещины | Сетка мелких или глубоких разрывов | Толстый слой, нарушение сушки, деформация основания | Удалить нестабильное покрытие и нанести заново |
| Сорность | Включения пыли, ворса, мусора | Грязная камера, инструмент или одежда | Отшлифовать после высыхания и перекрыть участок |
| Непрокрас | Оголённые или слишком тонкие зоны | Слабый контроль, сложная геометрия, недостаток материала | Выполнить локальное перекрытие нужной толщины |
Шагрень лакокрасочного покрытия часто появляется при слишком высоком давлении распыления, неправильной вязкости или большой дистанции между пистолетом и деталью. Частицы материала начинают подсыхать ещё до контакта с металлом, поэтому плёнка не успевает растечься. Для устранения нужно откорректировать настройки оборудования, провести пробное нанесение и при необходимости отшлифовать уже высохший участок.
Сорность лакокрасочного покрытия возникает, когда в свежий слой попадают пыль, абразивные частицы, ворс от ветоши, насекомые или мусор с одежды. Небольшие включения можно удалить после полимеризации шлифованием с последующим локальным перекрытием. Если сорность массовая, необходимо остановить работу и проверить чистоту зоны окрашивания.
Нарушение лакокрасочного покрытия в виде пузырей, сколов, трещин или отслоений требует оценки глубины повреждения. Если дефект дошёл до металла, участок очищают до прочного основания, обеспыливают, обезжиривают и восстанавливают грунтовочный и финишный слои.
Почему трескается краска после покраски на металле? Как правило, это связано с нарушением технологии. Нередко мастер старается ускорить работу и наносит один слишком толстый слой вместо нескольких тонких. Верхняя плёнка начинает высыхать, а нижняя часть остаётся подвижной. При дальнейшей сушке или перепаде температуры материал сжимается и может треснуть.
Трещина также появляется, если:
Для наружных металлоконструкций важно применять материалы одной совместимой системы. Например, после подготовки основания и грунтования «Цинкор‑Эпоксид» можно использовать «Цинкор‑ТОП Полуглянец» как защитно-декоративный финишный слой. Алкидно-уретановая грунт-эмаль «3 в 1» предназначена для металла, допускает нанесение по прочной остаточной ржавчине и формирует атмосферостойкое полуглянцевое покрытие.
Дефекты лакокрасочного покрытия металлоконструкций нельзя исправить нанесением нового слоя поверх старого. Сначала необходимо определить причину, иначе покрытие снова разрушится:
Если наблюдается разрушение лакокрасочного покрытия на большой площади, особенно на сварных швах, кромках и нижней части конструкции, лучше провести полное обследование. Локальный ремонт может быть недостаточным, если коррозия уже распространилась под соседние слои.
Если вам нужно устранить дефекты на воротах, трубах, опорах, ограждениях или производственном оборудовании, обратитесь в «Цинкор». »
Специалисты помогут купить «Цинкор‑Эпоксид» и «Цинкор‑ТОП Полуглянец», подобрать совместимую систему, рассчитать расход и определить технологию восстановления повреждённой поверхности.
+7 (800) 555-34-18 (бесплатно) или +7 (495) 540-44-38
info@zincor-lkm.ru
Это неровная фактура, похожая на апельсиновую корку. Обычно её возникновение связано с неправильной вязкостью материала, слишком высоким давлением при распылении, большой дистанцией до поверхности или быстрым подсыханием капель.
Небольшие частицы пыли, ворса или абразива удаляют после полного высыхания: участок аккуратно шлифуют и повторно окрашивают тонким слоем. Чтобы сорность не повторилась, очищают рабочую зону, фильтруют материал и используют безворсовую ветошь.
Полную зачистку выполняют при массовом отслаивании, глубокой коррозии, множественных пузырях, сетке трещин и слабой адгезии к металлу. Если старое покрытие шелушится или треснуло на большой площади, окрашивать его повторно без удаления непрочных слоёв нельзя.
Швы, торцы и кромки сложнее равномерно окрашивать, поэтому на них часто получается недостаточная толщина материала. В этих местах задерживается влага, быстрее появляются сколы и начинается коррозия. Такая проблема характерна для металлоконструкций и кузовных деталей автомобиля.